Sometimes

こんにちは。

試験勉強で徹夜に近い状態なので、気分転換に盛岡駅へ行ってきました。


９８８１Ｂ
１４：１３盛岡駅１３番着


９８８２Ｂ
回送されるＥ２系との並び。


９８８２Ｂ
Ｒ−２１編成を後ろから。

ここまでくると、Ｅ５系が見えない・・・


そういえば、こんなセンサ付いていましたっけ？

Ｅ３系Ｒ−２１編成のいくつかの台車に取り付けられていました。

ちなみに９８８２Ｂは１４：３１発でした。

こんばんは。

関東から仙台に戻ったという情報は入っていなかったので、今日あたり盛岡までロングラン試運転を行うのではないかと思い、自宅から眺めていると・・・

１４：１３に盛岡駅に入線するＥ５＋Ｅ３系が。



写真は上り列車。

１４：３１に撮影しました。

Ｅ５系のパンタグラフは下りが仙台方、上りは盛岡方が上がっていましたので、盛岡駅で作業を行うようです。

今後の試運転がどのように行われるのかが気になります。

こんばんは。

今日も昨日同様にＥ５系＋Ｅ３系の試運転があり、１４・１７時台の仙台〜盛岡の併結試運転は行われたそうなのですが、分割・併合試験を含んだ９８８５・９８８６Ｂが車両故障で運転中止となったようです。

どの時点、どの区間で中止になったのか、詳しいことはわかりません。

入場券を買った後で中止と知ったので、仕方なく２０：２５頃そのまま１４番ホームへ。

こまち発車後に回送表示は出たのですが、３３分になっても一向に入線せず・・・。

作業着を着て、ヘルメットを被った社員の方が教えてくださったのは今日は中止とのこと。

どうやら急に決まったそうで、改札の駅員の一覧表にも手書きの？バツ印があったそうで・・・。

今後の試運転がどうなってしまうのかが心配ですが、どれほどの故障だったのか？？

そういえば、Ｅ６系のデザインが発表されましたね！

新型高速新幹線（Ｅ６系）量産先行車について

１３ｍのノーズ部分は、カーブでの撮影が多くなるミニ新幹線区間ではピントを合わせる部分で頭を悩ませることが多くなると思いきや、ヘッドライトが運転席の左右に配置されているので、以外に楽なのかもしれませんね(^-^;

私はこまちの場合、ヘッドライトにピントを合わせたいのですが、Ｅ３系ではライトと運転席では１ｍ以上ずれているので、撮影条件が厳しい時はライトだけが浮いてしまうことがあるので、Ｅ６系のデザインはうれしい限りです。

しかし、かなり斬新なデザインですね。

Ｅ５系との差別化を図るためにも、大胆なカラーリングになることは予想していましたが、今までの新幹線にはないエッジ効いた塗り分けですね。

Ｅ５系がワニならば、Ｅ６系はイルカといったところでしょうか？

それにしても７月にはお目見えするそうなので、楽しみですね。

工場から仙台新幹線車両センターへの搬入はぜひとも見てみたいですね。

それにしても、一番動きがある時期に盛岡で大学生活を送っているだと、つくづく感じます。

山田線からのキハ５２・５８形の引退から始まり、Ｅ９５４・９５５形の試運転と廃車、Ｅ３系２０００番代登場、Ｅ５系登場、Ｅ６系登場、北斗星・カシオペアからのＥＦ８１撤退、ＥＤ７５貨物の減少、北上線ＤＤ５１重連貨物の廃止（？）、東北新幹線新青森延伸・・・

卒業時に振り返ると、鉄道の転換期に盛岡で暮らしていたことを今以上に強く感じることになりそうです。

昨年にＪＲ東日本から八戸臨海鉄道に譲渡されたＤＤ１６−３０３は、既に運用に入っているそうですね(^-^;

八戸臨海鉄道株式会社　最近の情報

いろいろとひと段落したら、撮りに行かねば！

こんばんは。

kangaさんから情報を頂き、テスト勉強の気分転換程度に撮影へ。

ホームに上がると、kangaさんとE231-512さんが先にいらしていて、併合作業があるとのこと！


Ｅ５系とＥ３系の併合作業はもっぱら仙台新幹線車両センターで行っているでしょうから、今回が一般人の見れる初の併合作業になったのかと思われます。

ってことなので、動画がこちら。




こちらは９８８６Ｂです。

場合によっては画像が欠けてしまうようですが、ご了承ください。



Ｅ５系の連結器を見るのはこれが初めて。



Ｅ５系のノーズが長いために併合を撮るのはＥ２系と比べ難しい・・・


どうやら昼間に１６両で仙台〜盛岡を２往復し、９８８５Ｂで盛岡に来た後、Ｅ３系は雫石へ、Ｅ５系は盛岡新幹線車両センターへ回送されたのち、９８８６Ｂとして併合作業を行ったそうです。

詳しくは↓


■盛岡駅におけるダイヤ（Ｅ５系主体）※Ｅ３系の発着時刻は省略しております。

・９８８１Ｂ（Ｅ５＋Ｅ３）　併結したまま盛岡で折り返し９８８２Ｂへ
　　１４：１５着（１？番）

・９８８２Ｂ（Ｅ５＋Ｅ３）
　　１４：３０発（１？番）

・９８８３Ｂ（Ｅ５＋Ｅ３）　併結したまま盛岡で折り返し９８８４Ｂへ
　　１７：２２着（１２番）

・９８８４Ｂ（Ｅ５＋Ｅ３）
　　１７：３１発（１２番）

・９８８５Ｂ（Ｅ５＋Ｅ３　分割）　併結にて入線後Ｅ３系は雫石へ、Ｅ５系は盛岡新幹線車両センターへ
　　２０：３３−４２（１４番）

・９８８６Ｂ（Ｅ５＋Ｅ３　併合）　Ｅ５系は盛岡車両センターから、Ｅ３系は雫石から
　　２１：４４−５２（１４番）

※少々間違いがあるかもしれませんが、ご了承ください。

さて、今後もこのような併合作業の試験が行われるのか？明日以降の試運転が楽しみですね。